Ramli berkata pengecualian kabotaj bersasar, sama seperti langkah diguna pakai di luar negara, boleh menyediakan Sabah rangka kerja logistik yang lebih kompetitif dan mampan.
Pengalaman UK dan Indonesia menunjukkan bahawa pengecualian terkawal dan mengikut masa ditetapkantidak menjejaskan industri perkapalan negara. Sebaliknya, mereka menangani kegagalan pasaran sementara, pada masa sama memastikan daya tahan untuk tempoh jangka panjang, katanya.
Pengecualian dasar kabotaj buat sementara waktuUK 2021-2022 membenarkan kapal asing melakukan perjalanan domestik tanpa had dalam masa 14 hari selepas kemasukan,iamembantu menstabilkan rantaian bekalan semasa kekurangan pemandu.
Langkah itu menunjukkan bahawa pengecualian jangka pendek boleh menyelesaikan kegagalan pasaran tanpa menjejaskan daya tahan industri domestik, katanya.
Beliau berkatadi Indonesia, permit Izin Penggunaan Kapal Asing membenarkan kapal asing untuk menggunakanlaluan domestik hanya apabila kapal tempatan tidak tersedia.
Ditadbir di bawah Undang-undang No 17 Tahun 2008 dan ditambah baikmenerusiPeraturan Menteri PM 100/2016 dan PM 2/2021, sistem ini telah meningkatkan kekerapan perkhidmatan dan mengurangkan kos pengangkutan sebanyak 15 hingga 25 peratus di wilayah terpencil, katanya.
Kedua-dua kes menggariskan bagaimana pengecualian strategik boleh memperkukuh, bukannya menggantikan, kapasiti domestik, mengimbangi penyertaan asing dengan pengawasan negara.
Dengan Sapangar Bay, Tawau, Sandakan, dan Lahad Datu lebih 1,500 km dari hab perkapalan dan perindustrian utama Semenanjung Malaysia, negeri ini beroperasi di luar kawasanekonomi perkapalan negara.
Kebanyakan syarikat kapaldengan benderaMalaysia yang menyediakan perkhidmatan laluan Semenanjung Malaysia Sabah menghadapi kos operasi yang tinggi dan persaingan terhad, membawa kepada kadar tambang lebih tinggi sehingga 25 peratus berbanding jarak yang samadi Semenanjung Malaysia, kata kenyataan itu.
Ramli berkata pengecualian dan tempoh masa ditetapkanboleh mengurangkan kos pengangkutan sebanyak 10 hingga 20 peratus pada tahun pertama, menggalakkan aktiviti perindustrian baharu dan mengintegrasikan Sabah dengan lebih berkesan ke dalam koridor perdagangan ASEAN seperti Borneo, Indonesia, Malaysia, Filipina Kawasan Pertumbuhan ASEAN Timur.
Perkhidmatan pengangkutan backhaulyang lebih murah boleh membantu menjadikan pembuatan berorientasikan eksport berdaya maju terutamanya dalam sektor seperti perabot, minyak sawit yang diproses, dan produk akuakultur daripada inisiatif Ekonomi Biru Sabah, katanya.
Ekosistem logistik Sabah memerlukan fleksibiliti pragmatik dan pengecualian bersasar. Ia boleh mengubah ketidakcekapan kepada peluang ekonomi, meningkatkan daya saing Sabah dalam Malaysia dan pasaran serantau yang lebih luas, katanya.
—